S jedne strane, obujam proizvodnje i prodaje industrije tricikla za gorivo nastavio je napredovati u šoku; S jedne strane, električni tricikl zaustavio je rast puhanja i ušao u zrelo razdoblje industrije; Osim toga, izgledi za razvoj sporih električnih vozila na četiri kotača i cijelog industrijskog lanca još uvijek su na gubitku. Tradicionalna industrija proizvodnje tricikla suočava se s izazovima bez presedana, a pritisak nove runde smanjenja zaliha i kapaciteta bit će ozbiljniji od očekivanog. Što se tiče budućeg razvoja, četvrta kineska (Yanshi) izložba motocikala na tri kotača s novim energetskim vozilima i Forum o razvoju industrije 2016. odgovorit će na nova pitanja koja postavljaju strukturna prilagodba i industrijska transformacija cijele industrije.
Kako se suočiti s teškim testom kineskog gospodarskog razvoja u "novim normalnim uvjetima" tijekom razdoblja 13. petogodišnjeg plana?
Je li "elektrifikacija" pravi put za diverzificirani razvoj?
Kako poduzeća i proizvodi s "loživim uljem" mogu probiti poslovnu dilemu?
Utjecaj optimizacije i nadogradnje opskrbnog lanca industrije tricikla na industrijsku transformaciju i nadogradnju?
Prema općem planiranju strategije reforme ponude, kako će se transformirati kineska industrija tricikla?
Iskoristivši trend, Dayang industrija tricikala iskoristila je zlatno razdoblje industrije tricikala 2000. godine i postigla ponos "tri tricikla sišla s proizvodne trake u Kini, barem jedan proizveden u Yanshi"; Suprotno trendu, sada se domaća industrija tricikla suočava s novim pritiscima i poteškoćama, a ovo razmišljanje dovest će industriju do razbijanja inherentnog načina razmišljanja i stvaranja više novih mogućnosti.
