U 2013. ukupna proizvodnja domaćih električnih vozila dosegla je 36,95 milijuna, s godišnjim povećanjem od 5,4 posto. Među njima, poduzeća iznad određene veličine ostvarila su ukupnu proizvodnju od 25,287 milijuna, ali je ukupni obujam prodaje pao na 28,5 milijuna, što je pad od 5 postotnih bodova u usporedbi s 2012. Iako je sveukupna razvojna situacija relativno stabilna, mnoga poduzeća za električna vozila bila su iznenađena rijedak pad prodaje u industriji posljednjih godina. Mnogo je razloga za pad prodaje. Ključno je to što tržište električnih vozila postaje zasićeno i doprinos mainstream kanala se smanjuje iz godine u godinu, što rezultira nedovoljnom snagom endogenog rasta i pada u stagflaciju. U 2013. broj električnih vozila u Kini bio je blizu 160 milijuna. Iako je ogromna skupina potrošača iznjedrila bogat tržišni kolač, prateći pritisak konkurencije cijelo je vrijeme mučio poduzeća. Kako održati stabilan i rastući zamah razvoja problem je u glavama svakog šefa. Nakon nepovoljnih znakova na glavnom tržištu, ova zabrinutost se produbila, tražeći sljedeću industriju u nastajanju koja će prijeći ili čak zamijeniti trenutnu industriju. Postao je konsenzus koji su postigla mnoga poduzeća za električna vozila da nastave promicati normalan razvoj poduzeća. Ostati na dva ili okrenuti na tri? Nastaviti duboko kultiviranje ili transformaciju i inovaciju? Dva izbora pred poduzećima pokazuju dva različita smjera, što je povezano s budućim razvojem industrije. Ovaj put poduzeća koja se bave električnim vozilima ne žele biti usamljena i odlučuju preuzeti inicijativu.
Prelazak granice hrabar je pokušaj i avantura s nepredvidivim rezultatima. Ključna točka leži u izvrsnosti vlastite sveobuhvatne snage i jasnog razumijevanja i zrelog shvaćanja prilika. U tom smislu, poduzeća za električna vozila imaju očite prednosti. Kao predvodnik domaćeg tržišta električnih vozila, nakon godina razvoja, Emma, Yadi, Lvyuan i druga poduzeća dosegla su određenu visinu u svom tržišnom udjelu i broju potrošačkih grupa. U isto vrijeme, imaju relativno savršenu pokrivenost kanala i utjecaj popularne marke. Njihova urođena stanja dosegla su savršenstvo. U određenoj mjeri, tehnologija platforme električnih bicikala i električnih tricikla ima određenu interoperabilnost, koja se može u potpunosti koristiti kao referenca. Apsorbirati neka postojeća operativna iskustva poduzeća i uspješno dovršiti prijelaz.
Proizvodne baze električnih tricikla Yadi, Emma i drugih poduzeća stavljene su u upotrebu jedna za drugom. Lvyuan, tailing i bidewen službeno su osnovali poslovni odjel za električne tricikle kako bi zatrubili u ožujku. Može se reći da je proces pripreme poduzeća za električna vozila od razmišljanja o promjeni do uspostave i provedbe projekta vrlo kratak, tako da mogu ostaviti dovoljno vremena za tržišni izgled i oštru konkurenciju. Iz izvedbe u početnoj fazi ulaska na tržište, čini se da je ovaj korak transformacije čist i gladak. Stoga poduzeća za električna vozila vide veliki potencijal industrije električnih tricikla, koja više nije ograničena na jednostrani rast prodaje, već je odlučna pustiti korijenje, iskoristiti dublje ukorijenjena tržišta i promovirati poduzeća kako bi postigla skokoviti razvoj.
