Pregled sredstava subvencije odražava veliku težinu različitih pokazatelja ubrzanja, posebno u standardu dosljednosti proizvodnje i kumulativne vožnje od 30 000 km. Nije lako ispuniti utvrđeni standard.
Sudeći prema trenutnom tržišnom trendu, pad subvencija bit će opći trend. Automobili, uključujući vozila s novom energijom, trenutno su stupovi kineske industrije. Međutim, stupne industrije nisu jednake projektima poticajnih stupova. Na kraju, trebali bismo očekivati da zaradimo novac za zemlju, a ne da uvijek subvencioniramo novac. Stručnjaci su rekli, "u budućnosti, bez subvencija, veliki automobili možda neće biti prikladni. Voze se okolo s tri ili petsto kilograma baterija svaki dan, a cijelo vozilo može imati pet ili šest stotina kilograma. Država će se fokusirati tržištu mikro električnih vozila".
Nedavno je Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije izvijestilo da su čelnici Ministarstva industrije i informacijske tehnologije potpisali i odobrili "kartu puta kineske tehnologije standardizacije električnih vozila" koju je izradio odbor za podstandarde za električna vozila. Iz perspektive razvojne rute i razine tehnologije baterija električnih vozila, mikro električna vozila bit će glavni tok kineskog razvoja električnih vozila u posljednjem desetljeću i važan dodatak industriji novih energetskih vozila u sljedećem desetljeću.
