Trenutno, iako se tako loša situacija još nije pojavila u kineskoj industriji tricikla, problemi izloženi na tržištu terminala još uvijek postoje. U ranoj fazi razvoja, baza potrošnje po glavi stanovnika u industriji brzo raste, kako bi se ostvario brzi razvoj industrije i brzi razvoj domaće marke. Međutim, s promjenama tržišnog okruženja kao što su pad tržišta, horizontalna konkurencija i povećani troškovi operativne logistike, tradicionalni model distribucije suočava se s velikim izazovima.
Rast prodaje poduzeća uglavnom je određen tržišnim kapacitetom, prodorom proizvoda, tržišnim udjelom robne marke i drugim aspektima, dok je tradicionalni distribucijski lanac preko trgovaca, sekundarnih trgovaca i veletrgovaca, i konačno isporučuje robu do terminala. U ovom procesu, regionalni monopol dovodi do maksimiziranja koristi kanala. U novonastaloj situaciji uspostavlja se novi distribucijski sustav. Interna višeslojna mreža u prodajnoj vezi se diferencira i reducira, što izravno dovodi do kontinuiranog pada operativne profitne marže trgovaca i sve manjeg prostora razlika u cijeni. predviđen za međukariku. Svaka veza treba ostvariti vlastiti prihod. Kada su input i output nesrazmjerni, poveznica će se povući s tržišta, što je osnovni zakon tržišne ekonomije.
