Nadogradnja olovnih baterija na litijske baterije mogla bi postati opći trend
Nadogradnja olovnih baterija na litijske baterije opći je trend. Kako bi se smanjili troškovi, 90 posto sporohodnih električnih vozila koristi olovne baterije. Međutim, potrebno je i razumno unaprijediti litijeve baterije iz perspektive nacionalne strategije, tehnološke nadogradnje, ekonomičnosti i sigurnosti proizvoda.
Iz perspektive tehnološke nadogradnje, litijeva baterija ima prednosti visoke specifične energije, dugog vijeka trajanja i zaštite okoliša. S daljnjim razvojem industrije baterija, sigurno će zamijeniti olovnu bateriju, što je trend razvoja industrije; Što se tiče ekonomičnosti, iz perspektive cijelog životnog ciklusa baterije, litijeva baterija ima duži radni vijek, a prosječni trošak servisa nije puno veći od troška olovne baterije. U budućnosti, s tehnološkim napretkom i širenjem opsega, cijena litijske baterije bit će dodatno smanjena, a njezine prednosti u odnosu na olovnu bateriju bit će očitije.
Suočeni sa zahtjevima transformacije i nadogradnje "nadogradnje olovno-kiselinske baterije u litijevu bateriju" koje donosi tržište električnih vozila male brzine i pozitivna transformacija električnih vozila male brzine, što misle poduzeća koja se bave električnim vozilima niske brzine? U tu svrhu, kineska mreža električnih vozila intervjuirala je Hebei Yujie Automobile Co., Ltd., lidera u industriji električnih vozila male brzine.
Podrazumijeva se da je od siječnja do travnja ove godine kumulativni obujam prodaje tvrtke Yujie iznosio oko 30000-32000 jedinica, što još uvijek zauzima vrh obujma prodaje malih i mikro električnih vozila na tržištu. Iako još uvijek nema jasnog "identiteta" električnih vozila male brzine, brojke proizvodnje i prodaje električnih vozila niske brzine rastu. U 2015. broj električnih vozila male brzine u Kini dosegao je oko 700 000, a potencijalni tržišni prostor je ogroman. Uzimajući Shandong kao primjer, stopa rasta u 2015. dosegnula je 85,6 posto, a proizvodnja je bila čak 347 000, mnogo više od nacionalne proizvodnje od 142 800 čisto električnih osobnih vozila u istom razdoblju.
Ogroman tržišni potencijal često je popraćen ovim barbarskim rastom. Prema istraživanju, postoji gotovo 100 marki električnih vozila male brzine. Kvaliteta proizvoda ovih marki je neujednačena, ne može se jamčiti usluga nakon prodaje i postoje velike skrivene opasnosti u uporabi. Na temelju ove ogromne tržišne potražnje, hitno je potrebno formulirati jedinstvene tehničke standarde upravljanja kvalitetom, formulirati politike upravljanja električnim vozilima male brzine i aktivno voditi i poboljšati tehničku razinu poduzeća.
Iako je Yujie prvak u prodaji električnih vozila male brzine nekoliko uzastopnih godina, a trenutni kapacitet tržišta električnih vozila niske brzine još uvijek je vrlo značajan, Yujie je poduzeo nove korake u planiranju robne marke i proizvoda.
