Probijanje električnog vozila male brzine
Električna vozila male brzine obično se odnose na vozila na četiri kotača s maksimalnom brzinom od 40 km do 60 km na sat i pogonjena baterijama. Statistike pokazuju da električna vozila male brzine imaju određene zahtjeve za sigurnosnu tehnologiju karoserije, ali su relativno jednostavna u smislu izdržljivosti i performansi snage. Uglavnom su razvijeni prema laganoj težini, inteligenciji i stilu. Oni su jeftini, imaju malu potrošnju energije, nisku emisiju ugljika i prikladno parkiranje. Zahtijevaju dnevni prijevoz ili prijevoz na kratke udaljenosti. Prikladni su za vožnju u gradskim područjima, ruralnim područjima, malim i srednjim gradovima i drugim područjima.
Liu Yifa, zamjenik Nacionalnog narodnog kongresa, smatra da su električna vozila male brzine sigurna, ekološki prihvatljiva, ekonomična i udobna. Radi se o unaprijeđenim proizvodima kao što su motocikli, električni bicikli i bicikli, koji će promovirati unaprjeđenje prijevoza za stotine milijuna ljudi. Električna vozila niske brzine imaju nultu emisiju i ne zagađuju okoliš te ubrzavaju spoznaju ljudi o zelenom i niskougljičnom putovanju, sigurnom i udobnom putovanju i gospodarskom mudrom putovanju, što je u skladu s razvojnim konceptom "inovacije, koordinacije, zelenila, otvorenosti i dijeljenje", i ispunjava zahtjeve kineske štednje energije, smanjenja emisija i zaštite okoliša. Prijavljeno je da je cijena električnih vozila male brzine 30 000 juana do 50 000 juana, a trošak energije po kilometru je 5 centi do 8 centi, što je jedna petina cijene benzinskih vozila. To je u skladu s trenutnom razinom potrošnje stanovnika Kine i predstavlja učinkovit put za industrijski razvoj.
Nadzor je potrebno pratiti
Trenutačno su mnoga poduzeća u industriji pozvala regulatorna tijela da provedu znanstveni i razumni nadzor električnih vozila niske brzine. Prijavljeno je da je tijekom "dvije sjednice" 2015. Liu Yifa predložio usklađivanje s tržišnim trendom, smatranje malih električnih vozila "nacionalnim vozilima", implementaciju povjerljivog upravljanja te usmjeravanje i standardizaciju znanstvenog razvoja industrije. Li Changjie, zastupnik u Nacionalnom narodnom kongresu, predložio je da se ove godine uvedu posebne mjere za uvođenje sporih baterijskih automobila i mikro električnih vozila u upravljanje gradskim prometom, dobivanje potrebnih dozvola, a vozači bi trebali biti obučeni. Trebali bismo formulirati razvojne standarde industrije sporih vozila na nacionalnoj razini, usmjeravati i standardizirati standardizaciju i standardizaciju razvoja malih brzih električnih vozila te osigurati siguran i uredan razvoj malih brzih vozila. Za istrošene baterije koje su kupljene putem interneta ili ih prodavači ne mogu reciklirati, izvršit će se centralizirano recikliranje kako bi se izbjeglo onečišćenje okoliša.
Osim toga, glas o nadogradnji baterije električnih vozila niske brzine također se diže iz dana u dan. Među njima se predlaže da se postojeća električna vozila s olovnim baterijama nadograde na električna vozila s malim brzinama s litijskim baterijama kako bi se zadovoljila potražnja na tržištu. Nakon toga će se podići tehnički prag baterija za električna vozila male brzine. Ako se pravilno upravlja, kvaliteta i sigurnost proizvoda bit će znatno poboljšani. Trošak će se prirodno povećati nakon prelaska na litijevu bateriju, ali reforma baterijskog sustava može bolje promovirati tržište električnih vozila male brzine kako bi se integriralo u razvojni trend nove energije i razvijalo u smjeru zaštite okoliša i čiste energije.
