U stupcu "svrha i značaj" tehničkih uvjeta za električna putnička vozila s malim brzinama na sva četiri kotača jasno je navedena definicija vozila sa stalnom brzinom i neki problemi koji postoje u sadašnjem električnom vozilu s malim brzinama, što je nedvojbeno ono što će ispraviti u procesu formulacije standarda:
Električna vozila male brzine odnose se na električna putnička vozila s malom brzinom vožnje, kratkim dometom vožnje i niskom tehničkom razinom ključnih komponenti kao što su baterije i motori. Zbog svojstava minijaturizacije, jednostavne konfiguracije i niske cijene, električna vozila male brzine zadovoljavaju prijevozne potrebe nekih ljudi, posebice skupina s niskim primanjima. Naglo su se razvile u nekim malim i srednjim gradovima i postupno proširile na velike gradove. Prema statistici, trenutno u Kini postoji više od 100 proizvođača električnih vozila male brzine, s proizvodnim kapacitetom od više od milijun vozila. Industrijska ljestvica nastavila je ubrzano rasti posljednjih godina. Međutim, postoje neki istaknuti problemi u električnim vozilima male brzine: prvo, većina proizvodnih poduzeća su mala i srednja poduzeća bez kvalifikacija za proizvodnju automobila, nedostaju im potrebni objekti i uvjeti za istraživanje i razvoj automobila i proizvodnju, a većina proizvoda ne zadovoljavaju relevantne nacionalne standarde, nisu provjereni potrebnim eksperimentima i imaju lošu sigurnosnu izvedbu. Drugo, većina vozača nema vozačku dozvolu za motorna vozila, slaba svijest o sigurnosti i mnoge nezakonite radnje. Nakon vožnje po cesti uzrokuju ozbiljne potencijalne opasnosti za sigurnost sebe i drugih vozila. Treće, olovno-kiselinska baterija koja se koristi ima veliko zagađenje okoliša u procesu recikliranja i taljenja, što je lako izazvati onečišćenje olovom i ugroziti ljudsko zdravlje. Četvrto, većini mjesta nedostaju sustavi upravljanja i mjere za proizvodnju i korištenje električnih vozila male brzine, a mjere upravljanja za uporabu i rashod izdane na nekim mjestima nisu u skladu s relevantnim zakonima i propisima. Kako bi se osigurala sigurnost u vožnji, vodila redovita proizvodnja poduzeća i ojačalo upravljanje, ovaj standard treba formulirati.
Dva od četiri problema uključuju proizvodna poduzeća, odnosno lošu sigurnosnu izvedbu uzrokovanu proizvodnom tehnologijom koja nije standardna i onečišćenje olovnih baterija; Jedan se tiče potrošača, odnosno vozačkih dokumenata; Jedan je za lokalne samouprave, odnosno metode upravljanja su zastarjele. Iz perspektive dva zahtjeva za poduzeća, novi standard za električna vozila male brzine mora zadovoljiti krute zahtjeve dizajna i proizvodnog procesa i proizvodnog opsega. Mala radionička poduzeća bit će stavljena na crnu listu, a onečišćenje olovnih baterija mora biti uređeno u cjelini. Uostalom, nakon prebacivanja snage vozila za male brzine na litijeve baterije, cjenovna prednost vozila za niske brzine u blizini ljudi više neće postojati, a industrija će također biti smrtno ozlijeđena.
U današnje vrijeme električna vozila male brzine nisu uvrštena u legalna prijevozna sredstva niti u najave proizvođača vozila i proizvoda koje izdaje Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije. Uvođenje novog standarda nedvojbeno će započeti zoru "postajanja uobičajenog" za spora električna vozila koja su mučena neidentificiranim problemima; U isto vrijeme, električna vozila male brzine također će se suočiti sa strogim novim standardima "pristupa". Ako su poduzeća koja se bave automobilima niske brzine formirala ljestvicu, hitno im je potrebna brza transformacija, poboljšanje hardverskih uvjeta i povećanje sposobnosti politika protiv rizika!
