Na web stranici radija Deutsche Welle 6. travnja objavljena je reportaža novinara Frankfurter Zeitunga iz Šangaja. Autor je prvo napisao opuštenim i ugodnim stilom:
"Prekrasno, brzo i jeftino. Veliko je zadovoljstvo istraživati armiranobetonske šume kineskih gradova na električnim lakim biciklima. Kao zapadnjaci stacionirani u Šangaju ili Pekingu, uskoro će shvatiti prednosti električnih lakih bicikala proizvedenih u Kini. Najveća brzina može biti blizu 60 kilometara na sat. Sjajna plastična školjka oponaša oblik talijanskog laganog bicikla Vespe, ali cijena je samo 2000 juana. Mogu se puniti kod kuće, a cijena električne energije u Kini je vrlo jeftina. U zakrčenim urbanim ulicama , vožnja električnim svjetlom može ljudima dati neprocjenjivu slobodu."
"Iako mnogi iz kineske srednje klase jednostavno ne žele dotaknuti ručku ovog jeftinog proizvoda; čak je i jedan moj njemački kolega koji živi u Šangaju već 15 godina jednom prezirno rekao da ne želi voziti ovu vrstu automobila 'poput francuskog pripravnika'. Međutim, sjedeći na sjedalu od umjetne kože, ja, bogati zapadnjak stacioniran u Kini, jednak sam stotinama milijuna radnika migranata, koji se električnim biciklima voze do nebodera Gradilište zgrade, ili ekspresa dostava za Taobao trgovce Danas je broj električnih svjetlećih vozača u Kini dosegao 200 milijuna. Na svojim kotačima nosi kinesko gospodarsko čudo. Koga briga za mnoge prometne nesreće koje uzrokuje? Ljudi voze ovu vrstu tihe električne svjetleće vožnje, voze noću u suprotnom smjeru, pa čak i gasiti svjetla radi uštede električne energije."
Zatim je autor istaknuo da je kineska vlada zabrinuta zbog prometnih nesreća uzrokovanih vožnjom na električno svjetlo. Nedavno su Peking i Guangdong uzastopno izdali zabranu vožnje električnim svjetlom. Međutim, tijekom proteklih nekoliko godina kineske su vlasti više puta pokušale zabraniti vožnju električnim svjetlom, ali nisu uspjele.
"Razlog je vrlo jednostavan: Kina ima 70 automobila na 1000 ljudi. Iako je gradski javni prijevoz brzo napredovao, još uvijek ne može zadovoljiti potrebe stanovnika mega gradova kao što su Peking i Šangaj. Stoga mnogi radnici biraju električne lagane bicikle . Uslužna djelatnost posebno se oslanja na ovo prijevozno sredstvo."
Izvješće ističe da su ekspresni poslovi u Kini u procvatu i ugostiteljski poslovi s hranom za van neodvojivi od električnog Qingqija. S uvođenjem zabrane, mnogi praktičari uslužnog sektora suočavaju se s nemalim problemima.
