Stroga kontrola će uzrokovati blokiranje logistike "posljednje milje", uzrokujući turbulencije u ekspresnoj industriji
Snažnim razvojem e-trgovine, ekspresna industrija također je doživjela snažan rast posljednjih godina. U 2014. kineski opseg ekspresnog poslovanja dosegnuo je 14 milijardi, nadmašivši Sjedinjene Države i postavši prvi u svijetu. U 2015. obujam ekspresne isporuke premašio je 20 milijardi komada, s povećanjem od više od 43 posto u odnosu na prethodnu godinu; Poslovni prihod će dosegnuti 270 milijardi juana. Neki stručnjaci predviđaju da će prosječna godišnja stopa rasta godišnjeg obujma poslovanja ekspresne industrije u sljedećih pet godina biti oko 20 posto.
Prema medijskim izvješćima, neke su ekspresne dostavne tvrtke iskreno rekle da se zbog toga što se dostavna vozila boje slati i primati robu na cesti, dnevni volumen dostave značajno smanjio, dok su druge ekspresne dostavne tvrtke rekle da neće primati i slati ekspresna roba dok prometna policija nije završila posao. Ili raditi prekovremeno i nositi vreće za ekspresnu dostavu do večeri.
Možda ne može podnijeti pritisak žestokog gušenja. Prema procjeni prometne policije Shenzhena i udruge ekspresne industrije, oko 1000 kurira otišlo je nakon početka operacije. Više od toga što većina ekspresnih dostava prihvaća sustav ugovaranja, nakon što su neke poslovnice pod prevelikim pritiskom, neodgovorni šefovi jednostavno odu, ostavljajući hrpu nereda.
Štoviše, nakon uvođenja gaza, ako se doista bude upravljalo prema takvim standardima, to može postati posljednja kap koja je prelila čašu. Budući da je plaća kurira izravno povezana s količinom isporučene robe, nakon što se brzina dostave smanji na 15 km/h, to ne samo da će ozbiljno utjecati na brzinu dostave, već će i smanjiti plaću kurira za gotovo napola prerušen. Nakon ekspresnog mrežnog zaostatka, radni pritisak također će rasti eksponencijalno.
Različiti problemi sigurno će uzrokovati odlazak velikog broja lokalnih kurira iz zemlje, što će rezultirati poteškoćama pri zapošljavanju. Štoviše, nakon lansiranja novog standarda ekspresnih tricikla, postojeća ekspresna vozila u osnovi ne zadovoljavaju standard, a ekspresna tvrtka mora ponovno kupiti vozila, što će biti veliki trošak, što može ozbiljno pogoditi ekspresnu industriju.
