Iako vozila na četiri kotača male brzine rastu i brzo napreduju posljednjih godina, a velika poduzeća su uvjerena da će vlada na kraju liberalizirati kontrolu ovog proizvoda, teška šteta vozila na četiri kotača male brzine još uvijek je vrlo očita . Starije osobe, kao glavni potrošači, ne mogu dobiti odgovarajuće vozačke dozvole zbog svoje fizičke kvalitete, loše tehnologije vožnje i nerazumijevanja prometnih propisa, te su vrlo sklone prometnim nesrećama. Osim toga, dizajn vozila s četiri kotača pri malim brzinama općenito ima problema s malim stupnjem okretanja prednjih kotača i sklonosti nesrećama s bočnim proklizavanjem; Osim slabe vidljivosti, vozačima je teško promatrati okolne prometne uvjete u uskom i relativno zatvorenom prostoru, što ima ozbiljne posljedice po sigurnost putovanja; Osim toga, ekstremna averzija vozača automobila prema vozilima na četiri kotača pri malim brzinama je ograničenje za kontinuirani napredak industrije vozila na četiri kotača pri malim brzinama.
Budući da je ovaj potencijalni rizik tako velik, vlada neće brzopleto liberalizirati razvoj ove nove stvari, a teško je imati stalan dotok političkih subvencija. U procesu kontinuiranog pada glavnih proizvodnih industrija, industrija vozila s četiri kotača male brzine također će se suočiti s višestrukim krizama.
Vozila s četiri kotača niske brzine približavaju se automobilskoj industriji u smislu konfiguracije proizvoda, modeliranja izgleda, uključujući oglašavanje. U tom slučaju, mogu li proizvodna poduzeća potrošiti neko vrijeme na transformaciju sigurnosnih performansi vozila s četiri kotača male brzine. U prošlosti smo zagovarali potrebe za izgledom, tehnologijom snage, udobnošću, izdržljivošću i tako dalje, koje bi se trebale vratiti na drugu razinu u usporedbi sa sigurnošću.
Usredotočite se na prevladavanje čimbenika rizika. Prije svega, možemo osvojiti djecu i rodbinu potrošača. Sami potrošači ne trebaju osvajati. Stari su i ambiciozni. Novinar je u istraživanju tržišta otkrio da je glavni razlog zašto većina starijih ljudi odustaje od kupnje sporih automobila to što se njihove obitelji ne slažu; Poboljšanje sigurnosnih performansi može u određenoj mjeri promijeniti trenutni stav vlade i promicati liberalizaciju i podršku industriji.
Na temelju ovog razumijevanja, mogu li vozila s četiri kotača male brzine učiti iz nekih R & D koncepata vozila bez vozača i samostalno razviti proizvod koji može snažno intervenirati u procesu vožnje starijih osoba, kao što je primjena inteligencije, udaljenost između prednjih i stražnjih vozila, podsjetnik stanja na cestama, te podsjetnik vozačima i drugim prolaznicima pri prolasku semafora.
