350cc ATV terenski tricikl za teške uvjete

350cc ATV terenski tricikl za teške uvjete

Upravljač (ručka upravljača), ručica mjenjača, papučica, ručka, prekidač i drugi radni mehanizmi vozila s tri kotača i sporih kamiona opremljenih jednocilindričnim dizelskim motorima moraju biti jasno označeni oznakama trajnosti na ili u blizini radnih mehanizama, osim za one s vrlo jasnim funkcijama. Operativni simboli koji se koriste za znakove moraju imati očitu razliku u boji u odnosu na pozadinu. Priručnik za rad proizvoda mora sadržavati lako razumljive i detaljne upute za rad svih radnih mehanizama.

Motorna teretna vozila s tri kotača od 350 ccm

Teretni sanduk ili druga naprava za nošenje tereta motornog vozila mora biti izrađena tako da može sigurno i pouzdano utovariti robu.

1, Sigurnosni okvir najmanje 70 mm viši od kabine mora biti postavljen na prednjem dijelu prtljažnika kamiona (osim kipera, kamiona nosivosti manje od 1000 kg i tricikla).

2, Prednji dio prtljažnika kamiona s tri kotača bez kabine mora biti opremljen sigurnosnim okvirom koji ima čvrstoću koja zadovoljava zahtjeve, a njegova visina tereta mora biti najmanje 800 mm viša od ravnine jastuka vozačevog sjedala.

3, Za kombi u kojem se vozač i teret nalaze u istom odjeljku, uređaj za izolaciju čija čvrstoća zadovoljava zahtjeve mora biti instaliran iza zadnjeg reda sjedala.

U 1930-ima Japan, koji je u to vrijeme bio najindustrijaliziranija zemlja u Aziji, poticao je razvoj motoriziranih vozila, uključujući jeftinija vozila na tri kotača temeljena na motociklima. Mazda-Go, otvoreni "kamion" s tri kotača, pušten u prodaju 1931., često se smatra prvim od onoga što je postalo auto-rikša. Kasnije tog desetljeća japansko Ministarstvo pošta i telekomunikacija distribuiralo je oko 20000 rabljenih trotočkaša u jugoistočnu Aziju kao dio napora da proširi svoj utjecaj u regiji. Postali su popularni u nekim područjima, posebno u Tajlandu, koja je razvila lokalnu proizvodnju i dizajn nakon što je japanska vlada 1965. ukinula licencu za tri kotača u Japanu.

Proizvodnja u Jugoistočnoj Aziji započela je s većom proizvodnjom modela Daihatsu Midget, koji je predstavljen 1959. Iznimka je autohtono modificirani filipinski tricikl, koji potječe od motocikla Rikuo Type 97 s bočnom prikolicom, koji je na otoke 1941. uveo Japanska carska vojska tijekom Drugog svjetskog rata.

U Europi, Corradino D'Ascanio, dizajner zrakoplova u Piaggiu i izumitelj Vespe, došao je na ideju o izradi laganog komercijalnog vozila na tri kotača za poticanje poslijeratne gospodarske obnove Italije. Piaggio Ape slijedio je primjer 1947.

Popularni tagovi: kamion za teške terete teretni tricikl 350cc, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, prilagođeno, visoka kvaliteta, na prodaju