Prema Tehničkim uvjetima za sigurnost upravljanja motornim vozilom, u kabini motocikla s tri kotača dopušten je jedan putnik. Broj putnika u odjeljku za tricikle provjerava se prema 3.4.3.1 i 3.4.3.2, a sjedala se ne smiju postavljati.
Za obični motocikl na dva kotača i motocikl na tri kotača s dva kotača naprijed i jednim kotačem straga, osim vozača, još jedna osoba ima pravo sjediti na fiksnom mjestu.
Jedan odobreni putnik u kabini običnog tricikla; Kada odjeljak ima fiksno sjedalo postavljeno uzdužno (u istom smjeru kao i smjer kretanja motornog vozila naprijed) (dubina jastuka fiksnog sjedala nije manja od 400 mm, a udaljenost između fiksnog sjedala i vozačevog sjedala nije manje od 650 mm), jedna osoba mora biti provjerena na svakih 400 mm širine jastuka, ali najviše dvije osobe; Ako gore navedeni uvjeti nisu ispunjeni, broj putnika u odjeljku se neće provjeravati
_13282_61333.jpg)
_92453_41527.jpg)
1, Ako električno vozilo ostvaruje vožnju unazad promjenom smjera vrtnje motora, a prebacivanje smjera vožnje naprijed i natrag dovršeno je samo jednom radnjom vozača, mora se koristiti sigurnosni uređaj kako bi se prekidač prebacio na obrnuti položaj samo kada miruje ili pri maloj brzini.
2, Pogonsko vratilo motora
3, Prijenosno vratilo ne smije vibrirati i proizvoditi neuobičajenu buku tijekom rada, a međuležaj i univerzalni zglob ne smiju imati pukotine i labavost. Kada je osovina mjenjača osobnog automobila uzdužno postavljena ispod poda putničkog odjeljka, moraju postojati zaštitne naprave za sprječavanje pada ili lomljenja klizne veze (spline ili druge slične naprave) osovine mjenjača i drugih kvarova koji mogu uzrokovati opasnost .
4, Motorna pogonska osovina
Pogonska osovina mora raditi normalno bez nenormalne buke.
Dizajnirana struktura motora tricikla i kamiona male brzine mora osigurati da brzina vožnje motornog vozila neće premašiti njegovu najveću konstrukcijsku brzinu tijekom stvarne uporabe.
moto trois de triporteur
Dizajn proizvoda
1.Prva zraka podnosi veliki pritisak, ovaj fizički dizajn važan je za sigurnost i praktičnost, koristimo čeličnu ploču debljine 3mn, točno podnosi pritisak, ali ne troši energiju. Drastično rješava problem
2. Okvir veće veličine Površinska obrada: dekapiranje, fosfatiranje, elektroforeza, dizajn pečenja na visokoj temperaturi, vlastiti ispust, podebljana kobilica proširena je na okvir, poboljšava robusnost okvira
3. Povećanje: to je uređaj za promjenu torzije, može se široko koristiti u različitim uvjetima na cesti i čini vožnju triciklom lakšom na uzbrdici
Osiguranje kvalitete
1. Tehnologija materijala: Odabrat ćemo 5-10 proizvoda koji zadovoljavaju naše standarde od 100 čeličnih proizvoda, a preostali materijali isporučivat će se tvornicama drugih marki drugog i trećeg reda. Samo oni koji zadovoljavaju debljinu, veličinu i materijal koji smo upravo spomenuli mogu proći naš pregled. Naša linija za proizvodnju okvira sastoji se od 18 procesa.
2. Pneumatsko učvršćenje također se koristi u našem proizvodnom procesu kako bi se osigurala veća čvrstoća zavarivanja i bolja konzistencija. Proizvodnja armature odnosi se na automobilski standard i ima niz patenata.
3. Zavarivanje kolica: 90 posto zavarivanja kolica napravljeno je CNC robotskim zavarivanjem, s boljom kvalitetom i više glatkih i ljepših točaka zavarivanja.
Popularni tagovi: 250cc moto carga na tri kotača, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, prilagođeno, visoka kvaliteta, na prodaju
